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有关加气站五大组成之一的加气站站控系统知识点

时间:2018-07-12   浏览量:

 加气站站控系统作为加气站的五大组成系统之一,在工艺流程图上看不到加气站的控制,但控制系统对于加气站的正常运行是非常重要的,它使加气站中的其余四个组成部分之间得到有机的联系,形成一个自动化程度高、功能完善的整体。
  控制系统就好象人的大脑,负责加气站各部分之间的协调运行,指挥着各部分的正常运行。没有设计完善、性能良好的控制系统,再先进的压缩系统、储气系统和售气系统和售气机也会˝有劲使不上˝,从而导致整个加气站性能的降低甚至瘫痪。

控制系统涉及面较广。从加气站站控系统功能方面划分,我们可以将其概括为4个部分:
  电源控制:
  压缩机运行控制:
  储气控制(优先/顺序系统):
  售气控制。

加气站站控系统

1、电源控制
  我们以驱动机为电动机的加气站来进行说明。这是因为加气站压缩机功率大多为132KW左右(母站电机功率为315KW),实际应用中的加气站采用电动机作为驱动机的占绝大多数,只有少数加气站的驱动机为天然气。同时加气站中的控制盘,售气机等系统均要在有电源供给的条件下工作。

 电源控制包括电源的分区供电,主电机的启动系统主电机和辅助电器的保护系统。通过对电源的控制。将直接完成对下述各个系统的自动控制。关于防爆措施的考虑。由于工作介质为天然气,且压缩机的工作压力为25Mpa,按国家标准GBJ58-83和SYJ25-87(等效参照国际电工委IEC和API标准)所规定,根据各地所建加气站环境条件、设计具体情况,采用相应的防爆措施,电机及电气配套设施作相应的选择和考虑。

加气站站控系统的储气控制:

 储气系统根据输出天然气的方式不同可分为单级储存和分级储存两类。

 单级储存采用一级储存系统,当对车辆加气时,所有储气容器中的压力下降速度相同,即各容器压力同时从25MPa降到20MPa。这种方式的储气容器中压缩天然气利用率约为20%。

 一、加气站储气系统类型 分级储存采用三级储气系统,即将储气容器分为高压、中压、低压三组。压缩机启动充气时,先对高压组容器充气,当压力达到22MPa时,关闭高压组,转而对中压组容器充气,当压力也达到22MPa时,关闭中压组,转而对低压组容器充气,当压力也达到22MPa时,三组容器都打开同时充气至压力为25MPa,压缩机停止口对车辆加气时,先用低压组容器,其次是中压组容器,最后是高压组。 加气站储气系统类型 分级储气系统的工作由程序自动控制,比单级储气系统复杂,一般来说,体积也要大些,但是储气系统中的压缩天然气利用率达到30%,有的甚至达到58%。

 分级储气系统是目前CNG加气站的主要储气方式。

 二、加气站储气方式 为平衡CNG供需在数量和时间上的不同步和不均匀性,有必要在站内设储气装置,这对于加压站或加气站在工艺流程中都是重要的中间环节设备。 储气装置的最高工作压力达到25MPa,属于甲类气体、四类压力容器监察管理的范畴,国家标准《汽车加油加气站设计与施工规范》GB 50156有相关规定。


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